項目簡介

天津建工科技有限公司

天津天保建設(shè)發(fā)展有限公司

中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司

天津城建大學(xué)

崔   萌  王   江  王   泉  張   波  王建爍  張曉光

韋   濤  李志永  姚澤懷  劉鳳成  陳   晨  陳   宇

薛宇明  王   庚  戚文佳  李   楊

近年來，我國航空事業(yè)飛速發(fā)展，飛機制造車間通常需要配置長軌道懸掛式起重設(shè)備以滿足生產(chǎn)需求。連接同一軌道的各榀鋼屋架下弦節(jié)點之間的標(biāo)高、平面位置誤差有很高要求。目前，控制大跨度屋架群相對誤差的施工工藝不成熟，施工質(zhì)量參差不齊，因此，有必要對此類工程中鋼屋架群的建造工藝開展系統(tǒng)性研究。

成果簡介

課題組針對這一問題進(jìn)行了長期研究和實踐，應(yīng)用了數(shù)字化仿真和全過程信息化技術(shù)，解決了同軌道不同屋架下弦節(jié)點之間相對標(biāo)高誤差和相對平面位置誤差難以控制的問題，形成“下弦懸掛高精度長軌道起重機大跨度鋼屋架綜合施工技術(shù)”。主要創(chuàng)新點如下：

1.提出了基于數(shù)字信息模型的大跨度鋼屋架綜合建造技術(shù)，研發(fā)了鋼屋架偶配制作及屋架群整體預(yù)拼裝工藝，實現(xiàn)了相鄰屋架及屋架群對應(yīng)節(jié)點的軌道安裝精度要求。

2.發(fā)明了以鋼結(jié)構(gòu)深化模型數(shù)據(jù)信息為基礎(chǔ)的S形曲線雙軌道安裝裝置，形成了鋼屋架車間工業(yè)化生產(chǎn)及現(xiàn)場裝配化精控技術(shù)，實現(xiàn)了直線長軌道及S形軌道安裝的精度要求。

3.研發(fā)了多種工況下大跨度鋼屋架應(yīng)力分析及實時監(jiān)控技術(shù)，實現(xiàn)了鋼屋架制作及施工全過程的應(yīng)力轉(zhuǎn)換及數(shù)據(jù)動態(tài)傳輸和預(yù)警功能。

課題獲授權(quán)發(fā)明專利2件、實用新型專利1件，發(fā)表論文7篇，取得國家級工法1項、省級工法4項，獲得魯班獎1項、鋼結(jié)構(gòu)金獎3項、安裝之星1項。

社會經(jīng)濟(jì)效益

課題適用于直線多支點長軌道懸掛起重機，多支點S形軌道懸掛工作平臺及類似設(shè)備。成果應(yīng)用于天津空客系列飛機總裝線、龐巴迪一期維修機庫等十余項工程。實現(xiàn)多至7臺6軌道多支點懸掛起重機精確安裝，單軌長315米，246個連接節(jié)點，軌道坡度誤差不大于1/15750，直線度誤差不大于1/7875。實現(xiàn)30米長S形雙軌道工作平臺精確安裝，軌道標(biāo)高誤差2mm，平面誤差±1mm。工程施工質(zhì)量獲得外方高度評價，縮短工期150天，獲得經(jīng)濟(jì)效益1500萬元。

空客A320總裝線9號總裝廠房

（屋架跨度70m，6臺5軌道多支點懸掛起重機單軌道長255m）

空客第二條總裝線209號總裝廠房

（屋架跨度62.1m，7臺6軌道多支點懸掛起重機單軌道長315m）